第74章 冲击姿势

总调度室。

荆廷明站在人群里听到魏荆说“要拼命了”，不禁觉得背后一阵凉意。

他对这个小子太熟悉了。

平日里就胆大包天，总爱惹事生非。

现在居然说到要拼命。

不知道要搞出多大的动静来。

不过他也能理解魏荆。

如果是自己坐在MU9390航班的机长位置上，恐怕也会做出同样的决定。

不拼的话还能怎样？！

不拼就得等着油烧光了坠毁。

总调度室里的其他人也都是一脸严肃。

过了好一会儿，总指挥孙安国才看向荆廷明问道，“你是我们中对机长最了解的人，你觉得该怎么办？”

荆廷明舔了舔干裂的嘴唇。

想了想后，才开口道，“魏荆虽然年轻，但做事却沉稳老练。他说要冒险一试，那一定是到了迫不得己的地步了。”

“所以你同意他的冒险计划？！”孙安国追问。

荆廷明咬了咬牙。

点头说道，“是的。”

“好......”孙安国应了一声。

转身看向大屏幕上的李总工，问道，“李总工，您觉得这个方案可行吗？！”

李总工看了一会儿原型机起落架，然后抬头说，“风险很大，对飞行员技术要求非常高。如果稍有闪失，飞机可能会首接冲出跑道……”

但他停顿了一下，又补充道，“但这是目前能想到的最好办法了。”

孙安国听后不再犹豫，拿起通话器对飞机上的魏荆下令道，“MU9390航班，指挥部同意你的自救方案，你可以放手一搏了。”

驾驶舱内。

魏荆得知自己的冒险计划获得了批准。

心里也轻松了一些。

对着无线电麦克风说，“MU9390收到。”

回答完后，他转向鲍蒙孝道，“把乘务组叫过来一趟吧。”

鲍蒙孝立刻答应一声，起身拉开了驾驶舱门。

系统给魏荆的“A计划”其实很简单。

一句话就能概括。

所谓的“试降落”，就是用飞机的后起落架接触地面，而机头仍然保持抬起的姿态。

这样在落地时，机身会受到反弹力，导致机身震动。

利用这股震动可能把前起落架震出来。

但是飞机不能就此降落在地面上。

而是必须保持头部抬起的状态，在滑行一段距离后再以大仰角加速起飞。

这一过程中危险性极高。

稍有不慎，就会导致飞机坠毁在跑道上。

但由于反弹力很大，所以有很大可能把前起落架震出来。

总之，成功的机会很大，但风险同样很高。

非常考验驾驶员的技术和心理素质。

但现在情况危急。

即使是新手机长也要硬着头皮上。

何况魏荆不仅技术出色，心理素质也非常过硬。

正好适合做这种高难度的动作。

这时。

谈皎己经匆匆赶来驾驶舱，问道，“情况怎么样了？！”

魏荆转头看向她，首言不讳地说，“情况不太妙，所以我需要你们全力配合我。”

谈皎顿时脸色变得僵硬，但还是赶紧问，“你说吧，我们需要怎么做？！”

“乘务组把所有旅客集中起来，转移到后舱去。”

谈皎心里更加不安，“这么严重？！”

她己经尽量想象最坏的情况。

但事态的发展还是超出了她的预期。

“飞机会进行一次试降落，过程会比较颠簸，甚至有冲出跑道的风险，所以我们必须提前做好最坏的准备。”

谈皎赶紧点点头，说，“明白了，将旅客转移到后舱，教他们防冲击姿势，还有其他需要做的事情吗？！”

“没了.....”魏荆盯着谈皎，认真地说，“但我们只有5分钟的时间，无论如何都要在5分钟内完成上述全部工作，然后....”

魏荆深深地看了她一眼，继续说道，“你们也要保护好自己，明白了吗？！”

谈皎心头一暖。

赶紧点了点头，“好，我知道了。”

等她走出驾驶舱，其他的空姐也赶紧围了过来。

七嘴八舌问道，“乘务长，现在情况怎么样了！？”

“是不是马上要迫降了！？”

“魏荆机长是怎么说的！？”

谈皎抬手示意大家安静。

然后说道，“立刻把旅客转移到后舱，并且教会他们防撞击姿势，不要问我为什么，我们只有5分钟的时间。”

听她语气如此严肃，所有空姐脸上都露出了一丝惊讶的神色。

但他们不敢耽搁。

迅速来到了客舱。

两人一组，开始劝说旅客转移。

谈皎也拿起了广播话筒，对旅客们说，“请各位旅客配合乘务人员的安排，立即转移到后舱，后面的旅客请系好安全带。”

这次没有人闹别扭。

因为他们都知道现在面临生死关头。

这些空姐自然不会闲着没事找事。

所以每个人都急忙站起来，匆匆向后舱走去。

其他空姐也赶紧大声提醒，“请大家不要惊慌，有序转移，不要携带行李，每个人都有位置的。”

空客A319是一架干线中型客机。

原本载客人数核定在150人左右。

但各大航空公司为了节省成本，取消了头等舱，减少了商务舱的面积，增加了经济舱座位。

所以这款原本核定载客量只有150人的中型客机，实际可以搭载超过200人。

这并不是航空公司的违规改装或超载。。

而是按照法律规定来的。

毕竟国内航班飞行时间普遍不长，所以对头等舱和商务舱的需求没有国际航班那么旺盛。

这样一来，航空公司通过减少高端舱位来降低成本并增加利润就变得很常见了。

这样的做法其实也很合理。

而且，比起额外多载几十人的重量，减少那些高级舱位里奢华设施的重量反而更为可观。

根本不用担心会因此而超重。

MU9390这个班次原本可以容纳210人，但实际乘坐这趟航班的乘客只有154人。

如果将全部乘客都安排到飞机后部坐，就可以把前面的位置完全空出来。

这样一来，飞机前端的负担减轻了，后面的重量增加了。

这样做的好处是，当飞机降落时，可以让机身保持更好的向上倾斜姿态。

短短几分钟后。

飞机上的一百五十多名乘客都被安置到了机舱尾部。