第12章 缓解

我们知道，地球的大气从地面开始依次分为对流层、平流层、中间层、热层和逃逸层。

其中，离地面最近的一层是对流层，大约有十二公里厚。

大部分航班都在这一层飞行。

再细分一点，对流层还可以分成下部、中部和上部。

下部因为有很多水分和细小尘埃，所以常常形成云雾。

中部则是最容易下雨或下雪的地方。

而上部则比较不受地表的影响。

不过，在中纬度地区和赤道附近，有时会遇到速度超过二十五米每秒的强风，人们通常叫做急流区。

长途飞行为了安全舒适，往往会选择飞得更高些，尽量到达平流层的边缘。

在那里天气通常比较好，适合长时间飞行首到目的地。

但只要经过不稳定的空气区，如果碰到了强烈扰动，旅途就会变得很颠簸。

同时，随着飞机上升，外界压力降低，也会导致乘客耳朵不舒服。

这也解释了为什么五千英尺的高度被视为一个重要节点。

因为在这个高度附近，很容易遇到不稳定空气和恶劣天气。

即便像魏荆这样胆大的飞行员，在接近这个高度时也会格外小心谨慎。

因为真勇气来自于基于准确判断后的行动。

不论是飞越雷暴，穿过浓雾降落，还是突然调整飞机姿态，都离不开他对自身技术的信任。

当然他也明白有些事不是单靠勇气就能搞定的。

比如无法预见的气流变化就如隐形敌人，随时可能将飞机带入险境。

正如老话说的：

对流层里的事情太复杂了，谁又能完全掌握呢？

客舱里。

现在所有旅客都提不起精神，看起来就像霜打了的菜叶。

五千米不仅是飞行的一个门槛，对于乘员来说也是一个考验。

没有经过训练的话，在飞机上升或是碰到乱流时，很多人会觉得不适。

不断攀升……

不多时，C999大型客机己经达到了七千米高空。

魏荆的眼睛明亮有神，全身心投入其中。

旁边的副驾驶张勇看得目瞪口呆。

此时的魏荆显得沉稳老练，尽管飞机正在穿越对流层，时不时会遇到一些颠簸。

但他控制得很是稳定。

与之前“大胆”的风格完全不同。

仿佛换了一个人。

张勇原本还担心魏荆会再次鲁莽地操作飞机通过这层。

那样做的话，可真是问题不小。

起飞那会儿的“猛加速”还能说是展示国产品牌大飞机的优点。

但如果穿越对流层依然这么冲动，就说不过去了。

还好。

他懂得分寸。

忽然间，

一股强大的气流袭来，整架飞机瞬间摇晃起来。

驾驶舱内，

大家都互相看着，还以为是那个大胆的机长又在搞什么鬼。

但实际上，驾驶座上的魏荆依旧泰然自若。

他一边调整仪表盘上的装置，一边通过广播对乘客说：“各位乘客，我们现在正在穿越大气层的一部分，可能会遇到一些摇晃，请务必系紧安全带。

如果感觉不适，比如头晕或恶心，请尽快告知乘务员，我们会尽全力帮助您……”